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其实本人想买车金牛座和凯美瑞买那个好呢各位指点一下谢谢的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解亚洲龙和金牛座哪个保值，因此呢，今天小编就来为大家分享本人想买车金牛座和凯美瑞买那个好呢各位指点一下谢谢的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

帕萨特、迈腾、金牛座、辉昂、亚洲龙，25万左右落地，选一个
大佬们，大众帕萨特好还是福特金牛座好
别克君越、亚洲龙、新款金牛座怎么选
本人想买车金牛座和凯美瑞买那个好呢各位指点一下谢谢

帕萨特、迈腾、金牛座、辉昂、亚洲龙，25万左右落地，选一个

直接可以替你把辉昂排除了，不是因为它不好，而是因为你的预算根本买不起它，怎么能想的把辉昂和其他四款车型并列考虑，其他四款车型25万是能落地，你要能找到25万落地的新车辉昂，有多少给我来多少，我批量购买都可以。

辉昂定位比其它四款车都高一个级别，即使目前它终端市场优惠力度不小，现在乞丐版车型优惠完落地还得在30万出头，怎么可能25万能妄想买下辉昂。

排除掉辉昂，再来说说其他四款车型，这四款车型中可以首先排除帕萨特，因为帕萨特受之前安全测试影响，确实被很多网友认为不太安全的车型之一。

同样它的终端市场也受到安全测试的影响，价格跌的很低。
当然如果不在意它的安全问题，以它现在跌入到谷底的价格，入手帕萨特还是可以的，毕竟现在售价非常实惠。

其实排除完帕萨特也可以顺道把迈腾排除了，别以为帕萨特安全有问题，迈腾就会没有问题，它们俩同一个平台打造而来，所以迈腾也不会比帕萨特好太多，而且也不要认为一汽会比上汽更加良心。

当然啊，迈腾也是受到帕萨特的安全问题影响，现在终端市场售价也非常低，只比帕萨特略微高一点而已，价格也是比较实惠，还是那句话，不考虑它们之前被曝光出来的安全问题，可以考虑入手迈腾或帕萨特，毕竟现在售价很实惠。

对于帕萨特和迈腾再多说一嘴，不要太在意这些汽车评测，如果真要评测下去，每款车都会有问题，以帕萨特的安全问题来说，谁没事买来车天天是为了撞车开的？如果真出现测试中那样事故，其实换成别的车也一样，只是残与死的区别。

没有谁买车是为了把车照着撞毁了开的，越看这些评测你会越觉得还是走路或者坐地铁更安全。
所以如果不在意安全问题的话，个人认为现在迈腾和帕萨特受到这些安全测试影响，终端售价跌倒了谷底，反而更加实惠，可以考虑入手。

抛开它们俩，再说说就是金牛座和亚洲龙了。
先说说金牛座吧，金牛座算是这四款车型中性价比最高的车型，它整体都非常不错，乘用空间也非常大，是这四款车里乘用空间最大的车型，仅比辉昂略小一点。

但是金牛座也有点过于小众，很多人都更愿意买它的小弟蒙迪欧，还有就是作为美系车它的保值率不是很好，小毛病也略微有点多，这都是它的缺点，不过整体来说它还算是一款比较值得入手的车型，就可惜它的售价注定了它很尴尬。

以你这个预算范围来说也只能买到金牛座的入门车型，金牛座的入门车型现在终端市场优惠完落地大概25万左右，再看入门车型的配置，那真的是有点寒酸了，所以说它在市场上没销量也是有原因的，售价太尴尬，买它的高配车型还不如去买奥迪A4L。

因此它的售价决定了它的尴尬地位，所以为什么很多人宁愿去买小一点的高配蒙迪欧，也不会想买金牛座。

最后再说说亚洲龙，其实这四款车型中比较推荐的是亚洲龙，它确实是现在这个价位比较适合入手的车型。

亚洲龙乘用空间不小，外观也比较沉稳大气，关键是丰田汽车性能还是非常稳定，比较耐操禁造。

当然按照测评来说丰田也有问题，被爆出机油门问题，有机油乳化现象出现，但是据说这些问题在双擎混动版车型上出现较多，所以不用考虑双擎车型就可以。

整体来说丰田汽车这个品牌还算是合资品牌里比计较稳定可靠，亚洲龙也是这个价位非常不错的轿车车型。

推荐入手亚洲龙2.5L进取版车型，这款车型落地大概在24万左右，正好符合你的预算范围，性价比也算是亚洲龙系列车型中比较高的车型。

大佬们，大众帕萨特好还是福特金牛座好

我前段时间开了帕萨特，我老妹有金牛，那我直接说帕萨特和金牛的对比。

先说比金牛差的地方：

首先内饰简直就是两个档次，塑料感太强了，车内按键质感非常差，可能是配置太低了。

底盘：中低速下感受挺好的，对坑洼过滤挺好，除了稍微有点太Q弹，高速就比金牛差一个档次了，晃的人有点头晕，细碎的震动让很很累，老说德国车底盘扎实，实际上只有

1.5吨，4.8米长的车是无法克制物理规律的，高速比开金牛累多了。
金牛真是高速利器。

都说金牛前排座椅短，请来体验帕萨特，另外硬，包裹性差，一天下来真的累。
油门脚感太差了只能靠速度感受深浅，转向灯拨杆质感太差，方向盘手感太轻。

那么对比金牛的优点：

1.8T+DSG的动力出乎意料的好！
除了开始以点迟滞，后面随踩随有，毫不犹豫，动力干脆直接，降档迅速，升档积极。
如果不是可靠性的问题，这套动力叫黄金组合真是一点都不夸张，顿挫在低速确实有，但整体真是瑕不掩瑜。
比起老牛那思考人生的变速箱真的不要爽太多。
如果是2.0的机子估计会更变态。
速度上到160仍然没有衰减感。
真的超出预期。
整体开起来很轻快，金牛有点笨重的感觉，可能是体重相差太大了。
油耗控制的不较好，而且跟开车风格关联性小，这可能得益于变速箱的高效率。
金牛会开的可以很省不会开的就浪费。
以上是个人拙见。
希望对你有帮助

别克君越、亚洲龙、新款金牛座怎么选

这三款车真可谓针尖对麦芒，妥妥的相互竞争并且三者均属于各自品牌的旗舰车型，定位B+级。
话不多说，分别对此三款车，从中推荐一款合适的。

别克君越

提起君越大家可能都会觉得特别亲切，的确如此，算上这款车型，君越已经是国产三代了。
新款君越也已经上市了一段时间，市场反响也还不错，为了能够更好的了解，接下来就从以下几方面出发吧！

外观:说实话别克的外形设计一般都很出彩，虽然我不是一个颜控，但是新君越的外观确实让我眼前一亮。
飞翼式的中网设计，再配合上低矮的车身设计，使其更具年轻化和时尚感，整体造型流畅动感。

内饰和空间:整体设计较为简洁，各功能按键错落有致，虽然不是特别出彩，但也不足够实用。
对于这个级别的选手来说，空间就成为了标配，而且足够应付日常使用。

动力系统:共有三款动力总成，分别是20T

1.5T+7DCT组合，应付日常使用勉强够用，主要是负责走量的机型;28T2.0T+9AT组合，动力强尽，适合商务用途较多些;30H

1.8NA+E-CVT组合，这里的无级变速并非传统意义上的无级变速器，而是动力传递装置，该机型主要适用于注重环保的人士，用以丰富车型配置。
相较于混合动力其他两款较为费油，后期小毛病较多一些。

底盘:君越底盘采用前麦弗逊后多连杆悬架系统，典型的中级车配备水准。
整车调教较为舒适，悬架明显偏软，有种开船的感觉。

丰田亚洲龙

亚洲龙也是最近刚在国内上市，相信很多朋友之前没有听说过，没错，这是一款来自美国的重量级选手，在国内一汽丰田是用于替代皇冠的位置，足见其重视程度。
接下来我们从几方面来了解全新的亚洲龙，看它究竟实力如何？

外观:采用了丰田全新的家族式设计，一改之前丰田家族老气横秋的造型设计，前脸硕大的进气格栅加上犀利无比的前大灯，动感无比，甚至可以用颠覆来形容。

内饰和空间:内饰方面亚洲龙采用了时下较为主流的悬浮式中空设计，整体错落有致，层次感分明，几处实体按键的出现，提升了车辆的质感。
空间一直是丰田车系的强项，亚洲龙采用了全新的架构设计，空间可以说异常宽大。
但是相比其他车型，亚洲龙的配置确实有些寒酸。

动力系统:亚洲龙共有两款动力系统，自然吸气阵营2.5NA+8AT和混合动力方阵2.5H+E-CVT。
2.5L发动机采用了阿特金森循环，热效率能达到41%为目前最高水平。
燃油经济性得到了明显的提升，但是由于自身结构的设计，THS这套系统并没有日本老乡的那套i-MMD来的迅猛。

底盘:亚洲龙采用了丰田全新的TNGA空间架构，与雷克萨斯ES共用GA-K平台。
悬架系统依然沿用了前麦弗逊后多连杆设计，整体富有韧性，同时能够有效的兼顾到操控性和舒适性，很有高级感。

福特金牛座

金牛座是福特推出的一款定位高于蒙迪欧的车型。
和亚洲龙比较类似的是，金牛座也是一款源自美国的车型。
金牛座自推出以来一直不温不火，究其什么原因呢？

外观:提到蒙迪欧大家就会被他的马丁脸所吸引，同样的金牛座则采用了类似的设计。
只不过相较于蒙迪欧激进的设计风格，金牛座则收敛了不少，大量横置式镀铬装饰的运用，瞬间多了沉稳不少。
总之金牛座的设计偏向于商务稳重的风格。

内饰和空间金牛座的整体设计一如外观那样，整体也是偏向于稳重的风格。
类似特斯拉大屏的运用，恰到好处，在增加实用性的同时也提升的质感。
空间一向不是这个级别所应考虑的，该有的配置不会少的。

动力系统:金牛座也是采用了三种动力系统，基础排量

1.5T+6AT这款动力系统则负责丰富动力配置。
2.0T+8AT也是负责走量的，动力性强燃油经济也能接受，所以是商务首选。
2.7T+8AT动力虽然很强，但是价位确实较高，只是负责提升产品的形象。